Helikopterene uteblir

Fregattene har til nå bare mottatt ett eneste helikopter - Kanselleres kontrakten?

KILDE:

VG skriver den 15.08.2012:
Norge vurderer å bryte milliardkontrakten med den italienske helikopterprodusenten NH Industries. Årsaken er at leveransen av 14 helikoptre til Forsvaret er over seks år forsinket.

Endelig hjemme - Forsvarets forum: 29.3.11

KNM «Thor Heyerdahl» i Norge

Den larviksadopterte fregatten ett år forsinket.

Båten ankom Norge sånn omtrent ett år forsinket fra verftet Navantia i Ferrol, Spania.

Den 133 meter lange og 26 knop raske farkosten skal ikke settes i umiddelbar operativ drift. Nå skal man i gang med en tolv måneders garantiperiode.

( - dessuten mangler alle 5 Fregattene ennå helikopter på dekk...)

Fakta

■ Det er ennå minst ett år til KNM Thor Heyerdahl kan settes i operativ drift. Nå er de i gang med en 12 måneders garantiperiode, der alle systemene om bord skal testes.
■ En garanti-koordinator fra Navantia, verftet som har bygget fregattene, skal være om bord hele garantiperioden.
■ I januar 2012 skal fartøyet tilbake til verftet i Ferroll i ti uker, for reparasjon og ferdigstilling. Deretter kan det hende at fartøyet blir lagt til kai i Norge, for montering av ytterligere nye systemer.
■ Sjøforsvaret har i dag bare i underkant av tre besetninger til de fem fartøyene. Målet er å ha tre fullgode besetninger, for så å starte jobben med å lage en ­fjerde.
■ Kontrakten for design og bygging av de seks fregattene ble underskrevet 23. juni 2000.
■ Med kostnader på til sammen ca 22 milliarder kroner er det det største investeringsprosjektet i Forsvaret som er gjennomført.

KNM Thor Heyerdahl

■ Lengde: 133 meter.
■ Fart: minst 26 knop.
■ Deplasement: 5200 tonn.
■ Besetning: 123, inkludert ­helikopterbesetning.
■ Sjøsatt den 11. februar 2009.

Hvem var personene som gav Fregattene sine navn?

Fartøyene i Nansen-klassen
Med pennantnummer:

F 310
Navn: KNM «Fridtjof Nansen»
Kjølstrekking 9. april 2003
Sjøsatt: 3. juni 2004
Satt i tjeneste: 5. april 2006

F 311
Navn:KNM «Roald Amundsen»
Kjølstrekking 3. juni 2004
Sjøsatt: 25. mai 2005
Satt i tjeneste: 21. mai 2007

F 312
Navn: KNM «Otto Sverdrup»
Kjølstrekking: 25. mai 2005
Sjøsatt: 28. april 2006
Satt i tjeneste: 30. april 2008

F 313
Navn: KNM «Helge Ingstad»
Kjølstrekking: 28. april 2006
Sjøsatt: 23. november 2007
Satt i tjeneste:29. september 2009

F 314
Navn: KNM «Thor Heyerdahl»
Kjølstrekking: 23. november 2007
Sjøsatt: 11. februar 2009
Satt i tjeneste: 18. januar 2011




Fartøysnavnene stammer fra følgende personer
som alle har som fellestrekk at de var "utforskere" eller oppdagere som har oppnådd verdensry for sine aktiviteter eller særskilte oppdagelser.

_________________________________________________________________

- HVEM VAR FRIDTJOF NANSEN ?
_________________________________________________________________
KILDE: http://en.wikipedia.org/wiki/Fridtjof_Nansen

Fridtjof Wedel-Jarlsberg Nansen (10 October 1861 – 13 May 1930) was a Norwegian explorer, scientist, diplomat, humanitarian and Nobel laureate. In his youth a champion skier and ice skater, he led the first crossing of the Greenland interior in 1888, and won international fame after reaching a record northern latitude of 86°13' during his North Pole expedition of 1893–96. Although he retired from exploration after his return to Norway, his techniques of polar travel and his innovations in equipment and clothing influenced a generation of subsequent Arctic and Antarctic expeditions.

Nansen studied zoology at the University of Christiania, and later worked as a curator at the Bergen Museum where his work on the central nervous system of lower marine creatures earned him a doctorate and helped establish modern theories of neurology. After 1896 his main scientific interest switched to oceanography; in the course of his researches he made many scientific cruises, mainly in the North Atlantic, and contributed to the development of modern oceanographic equipment. As one of his country's leading citizens, in 1905 Nansen spoke out for the ending of Norway's union with Sweden, and was instrumental in persuading Prince Charles of Denmark to accept the throne of the newly-independent Norway. Between 1906 and 1908 he served as the Norwegian representative in London, where he helped negotiate the Integrity Treaty that guaranteed Norway's independent status.

In the final decade of his life Nansen devoted himself primarily to the League of Nations, following his appointment in 1921 as the League's High Commissioner for Refugees. In 1922 he was awarded the Nobel Peace Prize for his work on behalf of the displaced victims of the First World War and related conflicts. Among the initiatives he introduced was the "Nansen passport" for stateless persons, a certificate recognised by more than 50 countries. He worked on behalf of refugees until his sudden death in 1930, after which the League established the Nansen International Office for Refugees to ensure that his work continued. This office received the Nobel Peace Prize for 1938. Nansen was honoured by many nations, and his name is commemorated in numerous geographical features, particularly in the polar regions.

__________________________________________________________________

- HVEM VAR ROALD AMUNDSEN ?
__________________________________________________________________
KILDE: http://en.wikipedia.org/wiki/Roald_Amundsen

Roald Engelbregt Gravning Amundsen (Norwegian pronunciation: [ˈɾuːɑl ˈɑmʉnsən]; 16 July 1872 – c. 18 June 1928) was a Norwegian explorer of polar regions. He led the first Antarctic expedition to reach the South Pole between 1910 and 1912. He was the first person to reach both the North and South Poles.^[1][2] He is also known as the first to traverse the Northwest Passage. He disappeared in June 1928 while taking part in a rescue mission. Amundsen, along with Douglas Mawson, Robert Falcon Scott, and Ernest Shackleton, was a key expedition leader during the Heroic Age of Antarctic Exploration.

Amundsen was born to a family of Norwegian shipowners and captains in Borge, between the towns Fredrikstad and Sarpsborg. His father was Jens Amundsen. He was the fourth son in the family. His mother chose to keep him out of the maritime industry of the family and pressured him to become a doctor, a promise that Amundsen kept until his mother died when he was aged 21, whereupon he quit university for a life at sea.^[3] Amundsen had hidden a lifelong desire inspired by Fridtjof Nansen's crossing of Greenland in 1888 and the doomed Franklin expedition. As a result, he decided on a life of intense exploration.





__________________________________________________________________

- HVEM VAR OTTO SVERDRUP ?
__________________________________________________________________
KILDE: http://en.wikipedia.org/wiki/Otto_Sverdrup

Otto Neumann Knoph Sverdrup (31 October 1854 – 26 November 1930) was a Norwegian sailor and Arctic explorer.

He was born in Bindal as a son of farmer Ulrik Frederik Suhm Sverdrup (1833–1914) and his wife Petra Neumann Knoph (1831–1885).^[1] He was a great-grandnephew of Georg Sverdrup and Jacob Liv Borch Sverdrup, first cousin twice removed of Harald Ulrik and Johan Sverdrup, second cousin once removed of Jakob, Georg and Edvard Sverdrup, third cousin of Georg Johan, Jakob, Mimi, Leif and Harald Ulrik Sverdrup.^[2] He was a brother-in-law of Johan Vaaler, and Otto himself married his own first cousin, Gretha Andrea Engelschiøn (1866–1937), in October 1891 in Kristiania.^[1] Their daughter Audhild Sverdrup (1893–1932) married Carl Johan Sverdrup Marstrander.^[3]

His father was born on Buøy in Kolvereid municipality. As oldest son Otto was heir to the Sverdrup properties at Buøy. However, he left it all to his younger brothers and went to Åbygda in Bindal, to the farm named Hårstad, where Otto Sverdrup was born. In 1872, at the age of 17, Otto Sverdrup returned to Nærøy, to Ottersøy where his uncle Søren worked in transportation with his own vessels. Here Sverdrup started his career as a seaman and after a while he was sailing abroad. In 1875 he passed his mate's examination, and some years later the shipmaster's examination.

In 1877 Sverdrup's parents moved from Bindal to the farm Trana outside Steinkjer. At this time O.T. Olsen, a teacher and employee in the bank at Kolvereid and a relative of his mother, had purchased the steamboat TRIO. Sverdrup was employed as captain. Around this time Sverdrup also met the lawyer Alexander Nansen who lived in Namsos. He was the brother of Fridtjof Nansen and through him Sverdrup and Fridtjof Nansen learned to know each other.

__________________________________________________________________

- HVEM VAR HELGE INGSTAD ?
__________________________________________________________________
KILDE: http://en.wikipedia.org/wiki/Helge_Ingstad

Helge Marcus Ingstad (30 December 1899 – 29 March 2001) was a Norwegian explorer. After mapping some Norse settlements, Ingstad and his wife Anne Stine, an archaeologist, in 1960 found remnants of a Viking settlement in L'Anse aux Meadows in the Province of Newfoundland in Canada.^[2] With that they were the first to prove conclusively that the Greenlandic Norsemen had found a way across the Atlantic Ocean to North America, roughly 500 years before Christopher Columbus and John Cabot. He also thought that the mysterious disappearance of the Greenland Viking settlement in the 14/15th century could be explained by their emigration to North America.

Helge Ingstad was born to Olav Ingstad and Olga Marie Qvam. His father was municipal engineer in Tromsø and held the title of factory supervisor. Helge grew up in Bergen, and after graduating cand. jur. in 1922 he took up a practice of lawyer in Levanger.

Helge Ingstad was originally a lawyer by profession, but, ever an outdoorsman, he sold his successful law practice in Levanger and went to Canada's Northwest Territories as a trapper in 1926. For the next three years, the Norwegian travelled with the local Indian tribe known as the Caribou Eaters. After returning to Norway, he wrote the bestselling Pelsjegerliv ("Trapper Life") about his time in Canada, published in English as The Land of Feast and Famine (Knopf, 1933).

Ingstad was the governor (Sysselmann) of Erik the Red's Land in 1932–33, when Norway annexed that eastern part of Greenland. The Permanent Court of International Justice in The Hague decided that the lands belonged to Denmark, and so the official Norwegian presence had to end. Following the verdict, Ingstad was summoned by the government to the job as governor of Svalbard (Spitsbergen and the surrounding islands) — a position suiting him uniquely, considering his profession of law and his experience in Arctic living.

__________________________________________________________________

- HVEM VAR THOR HEYERDAHL ?
___________________________________________________________________

Thor Heyerdahl 1914-2002

18.04.2002 | Source: Pravda.Ru

The Norwegian explorer, Thor Heyerdahl, died in his sleep on Wednesday night, aged 87.

Thor Heyerdahl leapt into the headlines of the international press when in August. 1947, his hand-made raft called Kontiki arrived in Peru, having crossed the Pacific Ocean. He had left the Polynesian island of Raroia 101 days previously and the raft was constructed according to traditional methods.

Quite apart from being an amazing piece of seamanship, Thor Heyerdahl single-handedly showed that migration theories would have to be re-thought, since mankind would have been far more mobile in the past than had been imagined possible.

Born in Larvik, southern Norway, in 1914, Thor Heyerdahl studied geography and zoology at Oslo University before travelling to Polynesia to study the flora and fauna. It was here that he became interested in demography, as he began to wonder how the Polynesian Islands had become populated.

Scientists had believed that it had been populated by migrations from the west, yet Heyerdahl noticed that the ocean currents and flora indicated that the first inhabitants had come from the east – South America. It was for this reason that he based the construction methods of his raft, the Kontiki, on traditional Indian balsa craft, used for hundreds of years by Indian fishermen. Having proved that the journey could be made on such a craft, Thor Heyerdahl wrote many chapters of history with this expedition.

He made many other expeditions after this, the most famous being with the crafts RA I, RA II and the Tigris, always proving that ancient construction and navigational methods had been severely underestimated by modern maritime authorities.

In 1999, he launched the Thor Heyerdahl International Maritime Environmental Award, together with the Norwegian Shipowners’ Association. This award is attributed annually for those who contribute towards the improvement of the global environment, act as an inspiration for new environmental measures to be implemented or who enhance shipping as a means of transport.

More than a great sailor, Thor Heyerdahl was a pioneer in the rediscovery of ancient techniques which prove that the world is, and has always been, a global village. He rediscovered for us knowledge long since lost.

Timothy BANCROFT-HINCHEY PRAVDA.Ru

__________________________________________________________________________

"KNM Horten" - Piratjakt eller fiskerioppsyn?

Salg av KNM Horten

Kilde: http://forsvaret.no/aktuelt/publisert/pressemeldinger/Sider/Salg-av-KNM-Horten.aspx

Sidebilde

Ingress

Det utfasede logistikk- og støttefartøyet KNM Horten er solgt til firmaet Clear Ocean LLC. Kjøper har opplyst at fartøyet skal brukes som del av et større fiskerioppsyn utenfor kysten av Somalia.

Sideinnhold

KNM Horten er ikke klassifisert som forsvars- eller flerbruksmateriell i henhold til eksportkontrollregelverket. Fartøyet selges derfor i henhold til samme regelverk som et hvert annet sivilt fartøy av samme størrelse og klasse.

Salget gir Forsvaret omtrent 45 millioner kroner. Skipet ble bygget i 1977 ved Marinens Hovedverft i Horten. Horten har vært støtteskip i Sjøforsvaret med oppgave å supplere mat, drivstoff og ammunisjon til andre skip. Skipet tjenestegjorde også som kongeskip i en kort perioden den gang kongeskipet Norge ble reparert etter brann i 1985. Fartøyet ble etter dette bygget om til skoleskip. I årene 2005 – 2008 har Horten blitt brukt som bosted og treningssenter for besetningen på Nansen-fregattene. I 2008 var Hortens jobb gjort og det ble bestemt at det skulle selges.

_______________________________________________________

KNM Horten til Somalia

Kilde: http://www.bt.no/nyheter/okonomi/KNM-Horten-til-Somalia-1233582.html

Tidligere offiser Svein Johnsen og en anonym partner skal bistå somaliske myndigheter i kampen mot piratene ved hjelp av et norsk forsyningsskip kjøpt fra Forsvaret.

MILLIONGEVINST: Det utfasede logistikk- og støttefartøyet KNM Horten er solgt til firmaet Clear Ocean LLC. ARKIVFOTO: Helge Sunde

NTB Publisert: 17.jan.2011 14:12 Oppdatert: 18.jan.2011 09:45

De to har betalt 45 millioner kroner for KNM Horten. I tillegg planlegger duoen kjøp av seks til åtte nye skip, seks helikoptre og ett overvåkingsfly.

Skipene skal bevæpnes og seiles til Adenbukta for å patruljere sjøområdet utenfor Somalia og holde pirater på avstand.

Johnsen og hans partner skal operere hele flåten fra Mogadishu.

Piratangrep
Selskapet deres Clear Ocean har undertegnet en tiårig fiskerioppsynskontrakt med somaliske myndigheter for å beskytte fiskeflåten fra piratangrep, administrere fiskeriet og sørge for å drive inn penger fra fiskelisenser og fiskekvoter.

- Vi vil ansette 150 mann bare til å operere skipene. Vi ser etter tre–fire nordmenn som har god erfaring fra det utfasede logistikk- og støttefartøyet KNM Horten, sier Johnsen til Dagens Næringsliv.

Det utfasede logistikk- og støttefartøyet KNM Horten er solgt til firmaet Clear Ocean LLC. Fartøyet skal drive fiskerioppsyn utenfor kysten av Somalia.

Milliongevinst
Salget gir Forsvaret omtrent 45 millioner kroner, opplyste Forsvaret i en pressemelding mandag. Skipet ble bygd ved Marinens Hovedverft i Horten i 1977.

Horten har vært brukt i Sjøforsvaret til å levere mat, drivstoff og ammunisjon til andre skip. Skipet tjenestegjorde også som kongeskip i en kort perioden den gang kongeskipet Norge ble reparert etter brann i 1985.

Fartøyet ble etter dette bygget om til skoleskip. I årene 2005 – 2008 har Horten blitt brukt som bosted og treningssenter for besetningen på Nansen-fregattene. I 2008 var Hortens jobb gjort, og det ble bestemt at det skulle selges.

_______________________________________________________




















Kilde: http://www.auksjon.no/BoatView.aspx?BID=57

NAME:	KNM HORTEN NAVY SUPPLY SOLD
SIGN:	LBCV
BUILT:	HORTEN SHIPYARD 1978
CLASS:	MILITARY BUILD AFTER DNV ICE C
TONNAGE:	2664 tons
DIMENSIONS:	Loa 87,40 Br 13,00 Depth 4,30
PAX:	155
CARS:	Helicopter & Supply deck
SPEED:	Cruising speed 15 knots Max 16.5 knots
PRICE:	NOK 45 Mill. Internett auction Click on Nettauksjon

MAIN ENGINE: 2 x WICHMANN 7AX (Wartsilla) 2 x 2100 HK
HELP ENGINE: 4 (3x400KW/1x375KW)
SIDE THRUSTERS: 2 x Stabilisators, 2 x Becker rudder, Bowthruster
OTHER DIMENSIONS: Total engine hours since new: 36.000
BUNKER: Diesel oil: 381 m3 Fresh water: 267 m3 Helicopter tanks
ELECTRONICS: On request
TECHNICAL DETAILS: On request

ELECTRICAL DETAILS:
GENERAL DETAILS:
The Norwegian Defence Logistics Organization/Surplus Materiel Management Program, (NDLO/SMMP), has for sale KNM Horten. The vessel is now released pr. 16 November 2009 for commercial sale and can be sold to the civilian market. The vessel was built as a Navy Supply vessel for Sub Marines and MTB Motor Torpedo Boats, in 1978. Since 2003 she has been used as training ship and hotel ship in Spain / Norway for the new Frigates.

This vessel was built after DNV rules applicable for ice class C type vessels. She has been used as a School ship for the Norwegian Navy for many years, and has also been used for The Norwegian Royal Family when KS Norge was undergoing repairs after a fire. She has also been used as a reserve vessel and following boat for The Norwegian Royal Family. The vessel is in a beautiful condition and has been very well maintenanced. The vessel stand in the Navys drydock in Haakonsvern and the vessel's bottom plate thickness is measured, all bottom valves are overhaul and controlled. Stabilisator on the bb. side are under repair. New ground treatment (new anti fouling) and new zinc anodes will be fitted. The vessel will also be inspect by a representative of The Norwegian Veritas. (DNV) There is a possibility for the new owner to be trained before the official take over.

In late 2003 was it made significant up gradation and rebuilding of the vessel with the new stability calculations and conversions for the class notation DNV +1 A1 LC Patrol R2 E0 (NOR) for International trading. Further included Draeger decompression chamber for the evacuation of the submarine crew. This has been dismantled in 2003 and is stored in containers. It also included an item MOB boat "Sjøbjørn" 25 feet from 1999s with 320 hp waterjet. New spare parts for around 1.5 millions Euro (1978 price ), are following the vessel!

The The Norwegian Defence Logistics Organization/Surplus Materiel Management Program, (NDLO/SMMP) has determined that the boat will be posted on the Internet auction with 7 days of the deadline when a confirmed offer is arrived. Bid process will start soon! The Norwegian Ministry of foreing Affairs has concluded the 16 of November 2009 that ex KNM Horten can be sold on the open market, without any constraints relating to the "Law of Export Control". In other words this vessel can be sold without any limitation with regards to export. Request pr. email to: morten@auksjon.no or bstavrum@mil.no

Den siste fregatten er levert: "KNM Thor Heyerdahl"

Forsvaret har overtatt KNM Thor Heyerdahl

Larviks «adoptivbarn» er nå klar til tjeneste for Sjøforsvaret. Tirsdag tirsdag ble skipet overlevert fra verftet i Spania.

Publisert 19.01.2011 kl 13:16 Oppdatert 19.01.2011 kl 13:16
Av: Bjørn-Tore Sandbrekkene, ØP
Kilde: http://www.op.no/nyheter/article5457307.ece

Den femte fregatten i Nansen-klassen heter KNM Thor Heyerdahl og ble overlevert tirsdag. Generalmajor og sjef for Forsvarets logistikkorganisasjon (FLO), Trond Ragnarsøn Karlsen, tror de fem fregattene vil være i tjeneste de neste 30–40 årene.

– Kapasiteten fregattene utgjør er svært relevant i forhold til de utfordringene vi ser ute i verden og i våre nærområder, i dag og i framtiden, sier Karlsen.

Overleveringen markerer en milepæl for Forsvaret. Forsvaret startet planleggingen av de nye fregattene til erstatning for den gamle Oslo-klassen for snart 20 år siden.

Forsvarsminister Grete Faremo (Ap) gleder seg også over at fregattene nå er i havn.

– De utgjør en svært viktig del av det norske Forsvaret og bidrar til at vi får Europas mest moderne marine, sier Faremo.

KNM Thor Heyerdahl ble tirsdag overlevert ett år på overtid. Forsvaret har derfor blitt enig med Navantia om kompensasjon for forsinkelsen.

Fregattene er ifølge FLO levert godt innenfor den vedtatte kostnadsrammen på nesten 19 milliarder kroner.

Det er nå snart to år siden Larvik kommune sendte et formelt brev til sjefen for Kysteskadren i Bergen, etter at den ble kjent at den neste i rekken av nye fregatter skulle døpes «Thor Heyerdahl».

I brevet ga ordføreren uttrykk for at det ville være naturlig at Larvik blir hjembyen for den nye fregatten som skal bære den kjente oppdagerens navn. Kort etter fikk ordfører Øyvind Riise Jenssen muntlig melding fra Sjøforsvaret om at det nå er bestemt at Larvik blir hjemby for det moderne marinefartøyet.

Til sommeren vil trolig en av de første turene gå til Larvik, den offisielle hjembyen - og det blir et flåtebesøk som nok vil bli omfattet både med stor interesse og med et offisielt program når den tid kommer.

Skipets hovedvåpen

Nytt anti-overflate Sjømålsmissil (NSM)

Luftvernmissilet Evolved Sea Sparrow missile (ESSM)

76 mm Oto Breda kanon (anti overflate og -luft)

Stingray torpedo (anti-ubåt)

NH 90 helikopter (med Stingray torpedo)

Tekniske data om fartøyet

Lengde 134 meter

Vekt 5300 tonn

Fart mer enn 26 knop

Motoreffekt Mer enn 40 000 Hk

Rekkevidde 4500 nautiske mil

Bemanning 127

_________________________________________________________

Siste fregatt mottatt fra verftet i Spania

Nyheit , 19.01.2011

Kilde: http://www.regjeringen.no/nn/dep/fd/aktuelt/nyheter/2011/siste-fregatt-mottatt-fra-verftet-i-span.html?id=630989

Viktig milepæl for Norge

”Jeg er svært tilfreds med at vi nå har overtatt den siste av i alt fem fregatter. De utgjør en svært viktig del av det norske Forsvaret og bidrar til at vi får Europas mest moderne marine, sier forsvarsminister Grete Faremo.”

Tirsdag 18. januar ble den siste av fem fregatter – ”KNM Thor Heyerdahl” overtatt av Forsvaret ved verftet i Ferrol (Spania). Overleveringen markerer en viktig milepæl for Forsvarets hittil største anskaffelse. Forsvaret startet planleggingen av de nye fregatter til erstatning for den gamle Oslo-klassen for snart 20 år siden.

Sjef Forsvarets logistikkorganisasjon, generalmajor Trond R Karlsen, overtar på vegne av Forsvaret den siste fregatten i Nansen-klassen fra verftet Navantia i Spania. Foto: Per Anders Bjørklund, Forsvaret.

Fregattene er levert godt innenfor den vedtatte kostnadsrammen på nesten 19 milliarder kroner.

”Fregattprosjektet har bidratt positivt i utviklingen av det bilaterale samarbeidet mellom Norge og Spania. Ikke minst har fregattprosjektet bidratt til at det industrielle samarbeidet nå også omfatter høyteknologi. For norsk industri og norske arbeidsplasser har dette vært viktig, ikke bare i verftsindustrien, men for mer enn 250 norske bedrifter, sier forsvarsminister Grete Faremo.”

Hvorfor fregatter
Fregattene er viktige for å ivareta våre nasjonale sikkerhetsutfordringer i nordområdene. Fregattene vil gi Norge en god kapasitet for håndtering av alt fra mindre kriser til større konflikter. Fregattene vil i fredstid bidra til suverenitetshevdelse og overvåkning av våre jurisdiksjonsområder til havs.. Når de om et par år utstyres med nye helikoptre, vil fartøyene få økt effekt og fleksibilitet. Helikopteret styrker i tillegg den nasjonale kapasiteten innen søk og redning.

Internasjonale operasjoner
Fregattenes høye operative kapasitet vil gjøre dem svært relevante for tjeneste i internasjonale operasjoner. Fregatten KNM Fridtjof Nansen viste noe av denne kapasiteten da fartøyet deltok i antipiratoperasjonen i Adenbukta høsten 2009. Regjeringen planlegger med å sende en ny fregatt til antipiratoperasjoner i 2012. En fregatt vil i fremtiden også inngå i NATOs stående atlanterhavsflåte og således utgjøre et viktig bidrag til alliansen.

Fregattprosjektet
Fregattprosjektet er det største og mest kompliserte investeringsprosjekt hittil i Forsvaret. Prosjektet har vært beheftet med betydelig usikkerhet, ikke minst når det gjelder fremdrift og kostnad. Fartøyene har blitt noe forsinket. Dette er ikke unormalt for store komplekse byggeprosjekt som en fregatt. Det har i gjennomføringen vært lagt stor vekt på kvalitet. Noe arbeid gjenstår fra verftets side, men det er forventet at dette vil være avsluttet innen utgangen av 2012. Prosjektet ble godkjent av Stortinget i 1999 og har senere fått godkjent noen omfangsendringer etter Stortingsbehandling. Kostnadsrammen for prosjektet er nå 18 915 millioner kroner. I tilegg kommer kostnader knyttet til helikoptre, nye sjømålsmissil og lettvektstorpedoer, som er finansiert utenom fregattprosjektet.

Industrielt samarbeid
I forbindelse med fregattkontrakten ble det inngått en industriell samarbeidsavtale (gjenkjøpsavtale) med det spanske skipsverftet, hvor de påtok seg å handle fra norske leverandører for hovedkontraktens verdi på ca. 10,6 milliarder kroner. I tillegg har det spanske Forsvaret kjøpt norsk forsvarsmateriell for i overkant av tre milliarder kroner som del av denne avtalen. Mer en 250 norske bedrifter har fått leveranser som følge av gjenkjøpsavtalen. Deriblant har verftsindustrien i Norge fått kontrakter for ca. en milliard kroner. I hovedsak knyttet til bygging av moduler til fartøyene. Kommando- og kontrollsystemene, samt enkelte våpensystemer leveres gjennom amerikanske Lockheed Martin, der norske Kongsberg Defence and Aerospace (KDA) har fått en meget stor del av verdiskapningen. Gjenkjøpsavtalen ble oppfylt tre år før tiden og FD er meget godt fornøyd med hvordan Navantia, sammen med verftets underleverandører, og den spanske stat, har løst denne forpliktelsen.

Fakta om fartøyet

Tekniske data:
Lengde 134 meter
Vekt 5300 tonn
Fart mer enn 26 knop
Motoreffekt Mer enn 40 000 Hk
Rekkevidde 4500 nautiske mil
Bemanning 127

Hovedvåpen:
Nytt anti-overflate Sjømålsmissil (NSM)
Luftvernmissilet Evolved Sea Sparrow missile (ESSM)
76 mm Oto Breda kanon (anti overflate og -luft)
Stingray torpedo (anti-ubåt)
NH 90 helikopter (med Stingray torpedo)

______________________________________________________

KNM «Thor Heyerdahl» er en norsk fregatt av Fridtjof Nansen-klassen. Den skal overleveres Forsvaret fra det spanske verftet Navantia Januar 2011. KNM Thor Heyerdahl er siste fartøyet i rekken av fem nye fregatter som leveres Sjøforsvaret i perioden 2006-2010. KNM Thor Heyerdahl fått navnet etter en av verdens mest kjente etnografer.

Forsvaret skal i perioden 2006-2010 overta fem fregatter i denne klassen, samt seks NH90-helikoptre til bruk på fregattene. Totalprisen for de fem fregattene er 21 milliarder kroner, det største prosjektet i forsvaret noensinne.

Kilde: http://no.wikipedia.org/wiki/KNM_%C2%ABThor_Heyerdahl%C2%BB

_______________________________________________________

"KNM Thor Heyerdahl" sjøsatt

Oslo (ANB-NTB): Fregatten har Larvik som adopsjonshavn.

Publisert 12.02.2009 kl 20:26 Oppdatert 13.02.2009

Fregatten KNM Thor Heyerdahl ble døpt og
sjøsatt i Ferrol i Spania onsdag.
Foto: Navantia/Forsvaret

Fregatten «KNM Thor Heyerdahl» ble onsdag døpt og sjøsatt i Spania, to dager etter planen. Dette er den siste av i alt fem nye Nansen-klasse-fregatter som nå nærmer seg ferdigstillelse.

Utsettelsen skyldes dårlig vær. Onsdag var det imidlertid klart for gudmor Elisabeth Heyerdahl Lampe å døpe fartøyet som bærer hennes bestefars navn «KNM Thor Heyerdahl». Gudmoren er datter av Thor Heyerdahls eldste datter Marian Heyerdahl. Dåpen og sjøsettingen skjedde ved det spanske verftet Navantia i Ferrol. Larvik er adopsjonshavn til den nye fregatten.

Fram til nå har Forsvaret fått overlevert tre nye fregatter, men antallet vil bli fem i løpet av neste år. «KNM Helge Ingstad» skal være leveringsklar til høsten, mens «KNM Thor Heyerdahl» er ventet å være klar i 2010, går det fram av en pressemelding fra Forsvarets logistikkorganisasjon.

Fregattprosjektet innebærer i tillegg seks NH-90 helikoptre og har en totalkostnad på ca. 21 milliarder kroner. (ANB-NTB)

Elisabeth Heyerdahl Lampe, barnebarn
av Thor Heyerdahl, og generalmajor Trond R. Karlsen
etter at Heyerdahl Lampe hadde døpt fartøyet.
Foto: Navantia/Forsvaret

Fregattvåpenet

Et effektivt sjøforsvar er en garanti
for Norges ressursforvaltning og sikkerhet.
Fregattvåpenet skal være synlig og troverdig
nasjonalt og internasjonalt

LINK:
http://www.mil.no/sjo/keskdr/overflate/start/;jsessionid=Q5F4SRQJPJKCTFOUN3NCFEQ?_requestid=841705

I de eldre innleggene sortert under 2009, redegjøres for den omtale fregatt prosjektet har fått.

LINK:
http://stortingetsbehandlingavfregattsaken.blogspot.com/

TU 2.10.2008: Fregattene seiler - av Komandør Bjørn Egenberg

Fregattene seiler

Publisert: 02.10.2008 kl. 13:05

Teknisk Ukeblad skriver i artikkelen Marinefartøyer mot pirater 19. september om status for våre nye fregatter på en måte som krever en korrigering. Fartøyene ligger ikke for utrustning ved Haakonsvern. De har tvert i mot seilt flere tusen nautiske mil hver.

Marinen mottok første fartøy av Fridtjof Nansen-klassen – KNM Fridtjof Nansen - våren 2006. KNM Roald Amundsen fulgte ett år senere, og i april i år mottok vi nummer tre av til sammen fem fregatter, KNM Otto Sverdrup. Fregattvåpenet disponerer nå tre fartøyer som er bemannet og som i høst opererer langs Norskekysten.

Fridtjof Nansen-klassen er svært moderne og avanserte fartøyer. Før kommandoheis har alt personell om bord blitt kurset på de nye systemene. Den første tiden etter overtagelse har gått med til å teste at Forsvaret har fått levert hva som er blitt bestilt og betalt.

Parallelt med dette blir besetningene øvet i en rekke ulike disipliner. Så snart dette er gjennomført settes fartøyene i operativ tjeneste. Både KNM Fridtjof Nansen og KNM Roald Amundsen er i ferd med å bli operative og har som en del av testprogrammet avfyrt alle våpensystemene inkludert luftvernmissiler (ESSM).

I tillegg har de vært på tokt i Nord-Norge og Barentshavet. KNM Otto Sverdrup gjennomfører fortsatt sitt testprogram, men det er viktig å poengtere at fartøyene allerede fra kommandoheis har en viss operativ evne.

Denne evnen ble vist da KNM Roald Amundsen fulgte den russiske hangarskipsgruppen Admiral Kuznetsov langs kysten i januar i år. KNM Fridtjof Nansen har også rukket å demonstrere fartøyenes anti-luft-kapasitet i et svært realistisk skyteprogram utenfor kysten av California sommeren 2007.

KNM Otto Sverdrup skal på tokt til Svalbard senere i høst. Disse eksemplene illustrerer at Fregattvåpenet allerede kort tid etter overtagelse av de nye fartøyene viser evne til å seile nærmest over hele verden.

Fregattvåpenets oppgave er å produsere og levere kampklare fartøyer som stilles til disposisjon for militære og sivile myndigheter. Vi er nå på vei ut av vekslingsfeltet etter å ha utfaset Oslo-klassen i fjor sommer. All fokus er nå rettet mot å få de nye fartøyene operative, og vi i Fregattvåpenet er minst like utålmodige som folk flest til å se våre nye fartøyer i tjeneste for norske interesser.

Når det gjelder selve prosjektet, så er dette åtte år etter kontraktsinngåelse fortsatt innenfor budsjett. Alt tyder også på at vi vil komme i mål som forutsatt. Dette er svært krevende når det gjelder prosjekter i denne størrelsesorden, og Forsvarets Logistikkorganisasjon (Flo) som ansvarlig har all ære av at Fregattprosjektet ser ut til å bli en suksess også på dette området.
Noe utstyr gjenstår å få levert før de nye fregattene får full kampkraft. Når fartøyene om få år har fått om bord det nye norske sjømålsmissilet (NSM) og NH-90 helikopteret vil de i enda større grad bli det sikkerhetspolitiske verktøyet som våre myndigheter kan disponere for å hevde norske interesser.

Når og hvor disse settes inn er opp til politisk og militær ledelse. Fregattvåpenet er klar – det være seg å ivareta norsk suverenitet eller å støtte FNs operasjoner ved Afrikas Horn.

Bjørn Egenberg
Kommandør
Sjef Fregattvåpenet